Monday, June 17, 2024
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भारत में हाइड्रोजन से चलने वाली टोयोटा मिराई का परीक्षण खच्चर: हाइलाइट्स


जैसे किसी का हिस्सा वैकल्पिक इंधन टोयोटा और केंद्र सरकार द्वारा चलाए जा रहे पायलट प्रोजेक्ट के तहत ऑटोमेकर देश में दो कारें लेकर आया है। पहला इथेनॉल से चलने वाला कोरोला FFV-SHEV था, यहां TOI Auto की समीक्षा देखें। और दूसरी है हाइड्रोजन से चलने वाली मिराई, जिसमें केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी हाल ही में शॉटगन की सवारी करते हुए देखा गया था। दोनों वाहनों को देश में यह परीक्षण करने के लिए लाया गया है कि क्या जैव ईंधन मिश्रित होता है और हरा हाइड्रोजन प्रौद्योगिकियां भारतीयों के लिए व्यवहार्य विकल्प हैं या नहीं।

टोयोटा की FCEV तकनीक

टोयोटा की FCEV तकनीक

वर्तमान में, दुनिया भर में तीन प्रकार के हाइड्रोजन ईंधन उपलब्ध हैं। पहला है पेट्रोलियम हाइड्रोजन, दूसरा है कोयले से निकला ब्लैक हाइड्रोजन और तीसरा है पानी और जैविक कचरे से उत्पन्न हरित हाइड्रोजन। मिराई फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल (FCEV), हरे हाइड्रोजन पर चलता है।
मिराई एफसीईवी में टोयोटा की टीसीएफएस ईंधन सेल तकनीक है जो ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करती है। हाइड्रोजन को तीन दबाव वाले टैंकों में संग्रहित किया जाता है, जिसकी कुल क्षमता 142.2-लीटर होती है। मिराई में हाइड्रोजन पावर जनरेटिंग मोटर 128 kW या 171 hp और 221 Nm का पीक टॉर्क पैदा करने में सक्षम है।

टोयोटा मिराई

टोयोटा मिराई

टोयोटा का दावा है कि मिराई की पूरी क्षमता 650 किमी है और ईवी के विपरीत जिन्हें रिचार्ज करने के लिए काफी समय की आवश्यकता होती है, हाइड्रोजन टैंक केवल पांच मिनट में पूरी तरह से भर सकते हैं। उत्सर्जन के संदर्भ में, एक FCEV पानी उत्पन्न करता है और कोई अन्य अवशेष नहीं। मिराई वर्तमान में अन्य अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बेची जा रही है।
जबकि हाइड्रोजन से चलने वाली कारों का प्रस्ताव रोमांचक है, भारत को अभी भी हाइड्रोजन की मात्रा में उपलब्ध होने से पहले एक लंबा रास्ता तय करना है जो एफसीईवी को एक व्यावहारिक विकल्प बना देगा।





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