मैक्स वेरस्टैपेन ने कहा कि जापानी ग्रां प्री के अंत में जो भ्रम उन्हें फॉर्मूला वन विश्व चैंपियन घोषित किया गया था, वह “काफी मज़ेदार” था, लेकिन एक आसन्न कॉस्ट-कैप सत्तारूढ़ रेड बुल गैरेज में चेहरों से मुस्कान मिटा सकता है। 25 वर्षीय डचमैन रविवार को सेबस्टियन वेट्टेल के बाद दूसरा सबसे कम उम्र का डबल वर्ल्ड चैंपियन बन गया, जब फेरारी के चार्ल्स लेक्लर को सुजुका में तीसरे स्थान पर लाकर एक टाइम पेनल्टी दी गई। खबर सामने आई क्योंकि वेरस्टैपेन अपनी दौड़ के बाद टीवी साक्षात्कार दे रहे थे, लेकिन फिर भी इस बात को लेकर अनिश्चितता थी कि क्या कम चैंपियनशिप अंक दिए जाएंगे क्योंकि खराब मौसम के कारण विजेता ने 53 में से केवल 29 लैप्स पूरे किए थे।
यह पुष्टि होने के बाद कि पूर्ण अंक दिए गए थे, इसने वेरस्टैपेन को अपने साथी सर्जियो पेरेज़ से 113 और लेक्लर से 114 आगे छोड़ दिया, जिसमें सीज़न की अंतिम चार दौड़ में अधिकतम 112 उपलब्ध थे।
“यह पागल है,” वेरस्टैपेन ने कहा। “मुझे नहीं पता था कि मैं विश्व चैंपियन था, बहुत भ्रम था, लेकिन मुझे लगा कि यह काफी मज़ेदार है।
“पहली चैंपियनशिप बहुत भावनात्मक थी और इस बार यह बहुत अलग लगता है, यह उस सीज़न के कारण और भी सुंदर लगता है जो हमारे पास है।”
हालांकि टीमों को सोमवार को बाद में पता चलेगा कि क्या उन्होंने फॉर्मूला वन की 2021 की लागत सीमा का अनुपालन किया है, जो रेड बुल के लिए बुरी खबर हो सकती है।
गवर्निंग बॉडी एफआईए ने रेसिंग को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए $145 मिलियन की बजट सीमा पेश की।
इस महीने की शुरुआत में सिंगापुर ग्रां प्री सप्ताहांत में, पैडॉक के चारों ओर अटकलें लगाई गईं कि ग्रिड पर 10 टीमों में से दो ने अपनी बजट सीमा का उल्लंघन किया था। अफवाहें थीं कि उनमें से एक रेड बुल थी।
एफआईए किसी भी ओवरस्पेंड को एक गंभीर मामला मानता है और इसमें कई तरह के दंड उपलब्ध हैं, जो कि कैप के गंभीर उल्लंघन के लिए चैंपियनशिप से निष्कासन के अधिकतम दंड तक उपलब्ध हैं, संभावित रूप से वेरस्टैपेन के खिताब जीतने की धमकी भी दे सकते हैं।
मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने स्काई स्पोर्ट्स एफएक्सएनयूएमएक्स को बताया कि उल्लंघन “पैडॉक में एक खुला रहस्य” था। गुस्से में Red Bull बॉस क्रिश्चियन हॉर्नर ने दावा किया कि यह उनकी टीम थी “काल्पनिक”।
भयानक ट्रैक्टर
हॉर्नर के रोष ने सिंगापुर में टीमों के बीच वाकयुद्ध शुरू कर दिया, लेकिन वे बारिश में एक भयानक घटना की निंदा करने के लिए जापान में एक साथ आए, जिसने वेरस्टैपेन की महिमा को छीन लिया।
पियरे गैस्ली उसी सर्किट पर ट्रैक पर ट्रैक्टर क्रेन से टकराने से बाल-बाल बच गए, उसी सर्किट पर जहां आठ साल पहले जूल्स बियांची को इसी तरह की परिस्थितियों में एक घातक दुर्घटना का सामना करना पड़ा था।
गैस्ली ने कहा कि वह “अभी मर जाएगा” अगर उसने वाहन को मारा था, जिसे कार्लोस सैन्ज़ की दुर्घटनाग्रस्त फेरारी को पुनर्प्राप्त करने के लिए तैनात किया गया था।
“हमने आठ साल पहले इसी तरह की परिस्थितियों में जूल्स को खो दिया था,” अल्फाटौरी के गैस्ली ने कहा। “मुझे समझ में नहीं आता कि कैसे, समान परिस्थितियों में, हम एक क्रेन देख सकते हैं – बजरी में भी नहीं, रेसिंग लाइन पर।”
एफआईए ने ड्राइवरों और टीमों के विरोध के बाद ट्रैक पर वाहनों के बारे में घटना और उसके प्रोटोकॉल की समीक्षा करने का संकल्प लिया।
“हालांकि सुरक्षा कार और रेड फ्लैग स्थितियों के तहत कारों को पुनर्प्राप्त करना सामान्य बात है, विशेष परिस्थितियों के कारण और कई ड्राइवरों से प्रतिक्रिया को ध्यान में रखते हुए, एफआईए ने वसूली वाहनों की तैनाती से जुड़ी घटनाओं की गहन समीक्षा शुरू की है। जापानी ग्रां प्री के दौरान,” एफआईए के एक बयान में कहा गया है।
सैंज ने कहा: “मुझे अभी भी नहीं पता है कि हम इन परिस्थितियों में ट्रैक पर ट्रैक्टर रखने का जोखिम क्यों रखते हैं। आप वैसे भी इसे लाल झंडी दिखाने जा रहे थे, इसलिए इसे जोखिम में क्यों डालें?”
फॉर्मूला वन ड्राइवर्स एसोसिएशन के निदेशक जॉर्ज रसेल ने पूरे ग्रिड की ओर से बात की।
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“हमारे विचार में, यह बहुत सीधा है,” मर्सीडिज़ ड्राइवर ने कहा।
“ट्रैक पर कोई ट्रैक्टर नहीं है। और अगर आपको ट्रैक पर ट्रैक्टर चाहिए, तो उसे लाल झंडी दिखाएँ।”
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