हर सर्दियों में, जैसे ही पारा गिरना शुरू होता है, राष्ट्रीय राजधानी धीरे-धीरे एक जहरीली गैस चैंबर में बदल जाती है। पार्टिकुलेट मैटर – PM2.5 और PM10 – में एक भयावह वृद्धि हुई है, जो संतोषजनक स्तरों से काफी आगे निकल गया है, जिससे प्रशासन को स्कूलों और कॉलेजों को अस्थायी रूप से बंद करने और सभी निर्माण गतिविधियों को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
फिर भी, वर्षों से, दिल्ली अपनी बढ़ती आबादी को सांस लेने योग्य हवा प्रदान करने में विफल रही है, जिससे समग्र जीवन प्रत्याशा पर इसका स्थायी प्रभाव पड़ा है। शिकागो विश्वविद्यालय के एनर्जी पॉलिसी इंस्टीट्यूट ऑफ इंडिया (ईपीआईसी) के नवीनतम विश्लेषण के अनुसार, वायु प्रदूषण एनसीआर के निवासियों के जीवन को लगभग 10 वर्षों तक छोटा कर रहा है, इसके अलावा गंभीर दीर्घकालिक स्वास्थ्य परिणाम भी हो रहे हैं – विशेष रूप से भारत में बड़े होने वाले बच्चों के लिए। शहर।
सरकार द्वारा हर साल प्रदूषण कम करने की कसम खाने के बावजूद, राष्ट्रीय राजधानी में हर साल काली सर्दी के दिन क्यों आते हैं?
फसल की आग का अंत नहीं
सुप्रीम कोर्ट के प्रतिबंध के बावजूद, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) और उसके पड़ोसी राज्यों पंजाब, हरियाणा और उत्तर प्रदेश में पराली जलाना बेरोकटोक जारी है। धान की पराली के निपटान के अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल तरीकों के लिए एक संक्रमण लंबे समय से प्रतीक्षित है। दरअसल, इस साल पंजाब में धान की खेती का रकबा भी बढ़कर लगभग 31.13 लाख हेक्टेयर हो गया है, जिससे 19.76 मिलियन टन धान की पराली पैदा हो सकती है, जो पिछले साल की तुलना में एक मिलियन टन अधिक है।
दक्षिण-पश्चिम मानसून की देरी से वापसी धान और अन्य फसलों की कटाई में देरी से स्थिति को और बढ़ा देती है। यदि अक्टूबर में अच्छी तरह से बारिश जारी रहती है, तो ज्यादातर पराली जलाने वाली आग अक्टूबर-अंत और नवंबर की ओर केंद्रित होती है, जब सर्दी शुरू होती है, जिससे धुएं का एक मोटा कंबल बनता है।
यदि दीवाली की शुरुआत अपेक्षाकृत गर्म अक्टूबर के दौरान बेहतर वायु गुणवत्ता की उम्मीद जगाती है, तो देरी से मानसून की वापसी ने इसे धराशायी कर दिया है। बारिश का भारी दौर, पहले 25 सितंबर के आसपास और फिर उत्तर प्रदेश में अगली भविष्यवाणी की गई, उत्तरी मैदानी इलाकों में कटाई में देरी होना तय है। ऐसी आशंकाएं हैं कि पराली जलाने की घटनाएं 15 अक्टूबर के बाद बढ़ सकती हैं, जो त्योहारों के मौसम के साथ भी आता है।
उच्च वाहन उत्सर्जन
अध्ययनों से पता चलता है कि दिल्ली में कुल वायु प्रदूषण में वाहनों का योगदान 40 प्रतिशत तक है, और यह पिछले कुछ वर्षों में केवल बदतर होता गया है। दिल्ली आर्थिक सर्वेक्षण के 2020-21 संस्करण ने दिखाया कि राजधानी शहर में पंजीकृत मोटर चालित वाहनों की कुल संख्या 31 मार्च, 2021 तक 11.8 मिलियन से बढ़कर 12.2 मिलियन हो गई है – लगभग 3 प्रतिशत की वृद्धि – और वह भी इस दौरान महामारी।
वर्षों से, विशेषज्ञों ने बीमार सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को मजबूत करके सड़कों पर भीड़भाड़ कम करने की तत्काल आवश्यकता का आह्वान किया है, जो अपनी बढ़ती आबादी के भार को साझा करने में विफल रहती है। दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) के 7,000 के मौजूदा बेड़े में शामिल अधिकांश बसें अगले दो वर्षों में अपने परिचालन जीवन के अंत के करीब हैं। इस साल, 250 इलेक्ट्रिक बसों के साथ बेड़े में वृद्धि हुई थी जो अब दिल्ली की सड़कों पर चलती हैं। दिल्ली सरकार ने 2023 तक ई-बसों के मौजूदा बेड़े को कम से कम 1,800 तक ले जाने का वादा किया है।
विशेषज्ञ इस बात पर भी प्रकाश डालते हैं कि मौजूदा निजी वाहनों के टेलपाइप उत्सर्जन को सीमित करने की कार्रवाई अब तक सीमित रही है। अरविंद केजरीवाल के नेतृत्व वाली सरकार की नवीनतम 15 सूत्री कार्य योजना में वाहनों के लिए प्रदूषण नियंत्रण (पीयूसी) प्रमाणपत्रों का कड़ाई से अनुपालन करने का भी आह्वान किया गया है। यह भीड़भाड़ वाली सड़कों को कम करने के लिए एक योजना भी निर्धारित करता है, लेकिन इसका प्रभाव इसके कार्यान्वयन पर निर्भर करेगा, जिसे देखा जाना बाकी है।
उद्योगों से जहरीला धुआं
उद्योग, विशेष रूप से कोयला आधारित बिजली संयंत्र, प्रदूषण संकट में सबसे बड़े योगदानकर्ताओं में से एक हैं और उत्सर्जन की जांच करने में उनकी विफलता के गंभीर परिणाम हुए हैं। बिजली संयंत्रों से निकलने वाला जहरीला धुआं अन्य कदमों के माध्यम से लाए गए किसी भी सुधार की भरपाई करना जारी रखता है। फिर भी, केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय कोयला आधारित संयंत्रों के लिए प्रदूषण नियंत्रण प्रौद्योगिकियों को स्थापित करने के लिए समय सीमा का विस्तार करना जारी रखता है।
यहां तक कि जब दिल्ली का प्रदूषण भयावह स्तर पर पहुंच गया, तो बिजली संयंत्रों को समय सीमा का एक और विस्तार मिला – पिछले सात वर्षों में तीसरी बार। दिल्ली-एनसीआर के 10 किलोमीटर के दायरे में बिजली संयंत्रों और 10 लाख से अधिक आबादी वाले शहरों को आवश्यक बुनियादी ढांचा स्थापित करने के लिए दिसंबर 2022 के बजाय दिसंबर 2024 तक का समय दिया गया है।
इसे जोड़ने के लिए, ऐसे अधिकांश संयंत्र ऊर्जा मंत्रालय के हालिया दिशानिर्देशों द्वारा आवश्यक बायोमास के माध्यम से 5 प्रतिशत सह-फायरिंग सुनिश्चित करने के लक्ष्य को पूरा करने से बहुत दूर हैं।
सिर्फ एक शीतकालीन समस्या नहीं
दिल्ली में हम जो स्मॉग देखते हैं, वह “सर्दियों की समस्या” हो सकता है, लेकिन हवा में विषाक्तता पूरे वर्ष बनी रहती है। हर सर्दियों में तदर्थ समाधानों के साथ कार्रवाई करने से स्थिति कुछ समय के लिए सुधर सकती है, लेकिन दिल्ली के पुराने वायु प्रदूषण के लिए दीर्घकालिक उपचार की आवश्यकता है। चाहे वह वाहनों और उद्योगों से बढ़ता प्रदूषण हो या सर्दियों में कृषि आग में अचानक वृद्धि, केवल दीर्घकालिक समाधान ही यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि शहर इस सर्वनाशकारी धुंध से बच जाए और हो सकता है, एक दिन अच्छी तरह से सांस ले।
तो, दिल्ली में इस सर्दी में कितने अच्छे दिन होंगे?
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